Exporte dos EUA sem o risco da documentação.
Documentação, registro AES/EEI, consolidação e entrega mundial — por um agente americano licenciado que sabe o que o seu destino vai recusar.
Para exportadores cuja carga não pode ficar parada.
- Fabricantes dos EUA envio de produtos acabados para o exterior
- Distribuidores atendendo a América Latina e o Caribe
- Marcas de comércio eletrônico internacionalizando pela primeira vez
- Empresas cuja remessa foi retida em porto estrangeiro
- Qualquer pessoa que envie algo incomum — perecível, vivo, superdimensionado, perigoso
- Operadores AOG precisando que uma peça da aeronave seja movida hoje
A exportação dá errado no papel, não no frete.
Um certificado de origem que falta. Um registro AES errado. Um incoterm que silenciosamente deixou você responsável por custos no destino que nunca entraram no orçamento. Sua carga fica em um porto estrangeiro acumulando armazenagem enquanto o cliente liga todo dia e você não tem ninguém no local para perguntar.
Quase tudo é evitável na reserva. Verificamos sua documentação contra os requisitos reais do destino antes que a carga se mova, e colocamos uma contrapartida nomeada na outra extremidade – de nossa própria rede de agentes onde temos uma, e de parceiros que examinamos e permanecemos responsáveis por onde não temos. De qualquer forma, você tem uma empresa para ligar, e somos nós.
O que está incluído
- Exportação aérea e marítima — consolidada e direta
- Documentação de exportação — preparação e revisão completas
- Arquivamento AES/EI — arquivado em seu nome
- Consolidação de carga — LCL e consolidações aéreas
- Projeto & carga fora de bitola
- AOG — aeronave em terra, resposta no mesmo dia
- Transportadores manuais — serviço de correio a bordo
- Perecíveis & serviço de refrigerador
- Manipulação de plantas
- Captação nacional — rede de operadoras 60+
- Seguro de carga
- Entrega no destino por meio de nossa rede mundial de agentes
O que cada termo custa como vendedor.
O erro mais caro na exportação é concordar com um termo que você não precificou. Mesmos quatro termos que cada exportador se reúne, leia do seu lado do negócio.
Ex Works
Você paga: nada além do seu dock. O comprador organiza a coleta, a liberação da exportação e tudo mais. Preço principal mais barato para você — mas você perde toda a visibilidade e, na prática, a obrigação de arquivamento de exportação dos EUA muitas vezes ainda recai sobre você porque seu comprador não tem presença nos EUA para arquivá-la.
Free On Board — Grátis a bordo
Você paga: ao navio. Transporte terrestre para o porto, desembaraço de exportação e carregamento. Seu risco termina no trilho do navio e o comprador escolhe o transportador. O termo oceânico mais comum e geralmente a divisão mais justa — cite este, a menos que você tenha um motivo para não fazê-lo.
Cost, Insurance & Freight — Custo, seguro e frete
Você paga: frete marítimo e seguro para o porto deles. O comprador cobre liberação e entrega. Escolha isso quando quiser o controle da transportadora e do roteamento — útil se as escolhas de frete do seu comprador já o prejudicaram antes. Defina o preço com cuidado: o frete se move e sua cotação não.
Delivered Duty Paid — Imposto entregue pago
Você paga: tudo, incluindo taxas estrangeiras. A oferta mais forte que você pode fazer diante de um comprador e aquela com maior probabilidade de custar mais do que você cotou. Nunca cite o DDP sem verificar a taxa de imposto de destino e se uma entidade estrangeira tem permissão para atuar como importadora registrada lá.
O que os exportadores nos perguntam primeiro.
Se a sua pergunta não está aqui, provavelmente vale a pena um telefonema – a maioria dos problemas de exportação é mais barata de resolver antes que a carga se mova.
O que é o AES/EEI e sou obrigado a registrar?
A Electronic Export Information é registrada pelo Automated Export System para a maioria dos embarques acima de USD 2.500 por código Schedule B, e para tudo que exija licença de exportação independentemente do valor. É obrigação legal do U.S. Principal Party in Interest — normalmente você, o vendedor. Registramos por USD 35, guardamos o comprovante e entregamos o Internal Transaction Number que a transportadora vai pedir.
Meu comprador quer EXW. Devo aceitar?
Normalmente não. No EXW o comprador é responsável pelo desembaraço de exportação americano, mas um comprador estrangeiro geralmente não tem presença nos EUA e não consegue registrar, então a obrigação volta para você sem um contrato que a remunere. Cote FCA.
Como escolho entre aéreo e marítimo?
Se o valor da mercadoria for alto em relação ao peso, ou se um atraso custar mais que o frete, vá de avião. O marítimo faz sentido quando a carga é densa, a margem é apertada e a data de entrega tem folga. Envie a mercadoria, o peso e a data necessária e cotamos os dois.
Que documentos meu comprador vai precisar no destino?
No mínimo fatura comercial, packing list e o documento de transporte. Além disso depende do país e da mercadoria: certificado de origem, legalização, certificado fitossanitário ou sanitário, certificado de fumigação para embalagem de madeira. Conferimos sua documentação com as exigências reais do destino antes de a carga sair.
O que acontece se meu embarque ficar retido no destino?
Descobrimos o motivo, informamos o que é preciso para liberar e quanto custa por dia enquanto está parado. Colocamos uma contraparte nomeada do outro lado — da nossa rede de agentes onde temos, e de parceiros verificados onde não temos.
Preciso de seguro de carga?
Responsabilidade do transportador não é seguro. No transporte marítimo costuma ser limitada a cerca de USD 500 por volume, o que é irrelevante na maioria dos embarques comerciais. Cotamos o seguro como percentual do valor declarado e dizemos com clareza quando o incoterm acordado deixa você exposto.
Vocês consolidam vários pedidos em um embarque?
Sim. Consolidar em um único contêiner ou embarque aéreo costuma ser melhor que enviar separadamente — você paga um conjunto de custos no destino em vez de vários. Recebemos no armazém de Miami e guardamos até você estar pronto. Embarques de exportação têm o primeiro mês de armazenagem gratuito.
Existem coisas que não posso exportar?
Mercadorias controladas e licenciadas variam por produto e destino. Itens de uso dual, certas tecnologias, material de defesa e qualquer envio a parte sancionada exigem triagem antes de você firmar uma data de venda. Informe produto e país cedo e nós sinalizamos.
Com quanta antecedência devo reservar?
Marítimo padrão, cerca de uma semana antes de a carga estar pronta — mais cedo no Ano Novo Chinês e na alta temporada. O aéreo é mais flexível. Perecíveis, produtos perigosos, carga fora de medida e tudo que exija licença pedem o máximo de antecedência possível.
O que é um carregamento AOG?
Aeronaves no solo – uma aeronave aterrada esperando por uma parte, custando milhares por hora. Respondemos no mesmo dia, precificamos todas as opções de roteamento, incluindo correio a bordo, e permanecemos nele até que ele pouse. Serviço AOG →
Quanto custa o lado da exportação?
Documentação de exportação custa USD 35 e o registro AES/EEI USD 35. Frete, coleta e seguro são cotados por embarque. Todas as tarifas que cobramos estão publicadas.
Diz-nos para onde vai.
Mercadoria, país de destino e peso e dimensões difíceis. Voltaremos com roteamento, requisitos de documentação e uma cotação.