ガイド・販売側

輸出者のためのインコタームズ。

インコタームズ 2020 の全 11 規則を売主の立場から解説します。それぞれの負担、危険負担が終わる地点、そしてどの条件を提示すべきか。

短い答え

インコタームとは、国際商工会議所が発行する 11 の標準規則で、国際販売において誰が何に対して支払い、どこでリスクが転嫁されるかを定義します。ほとんどの輸出業者にとって適切な用語は、航空、トラック、複合輸送の場合は FCA、海上輸送の場合は FOB です。どちらも、商品を輸出用に清算し、原産地で引き渡すことを意味するため、購入者が主な運送を管理している間、リスクは早期に終了します。

EXW を避ける — 外国の購入者は通常、米国の輸出申告を提出できないため、その代金を支払う契約なしで義務が返送されます。

Incoterms 2020 · レビュー済み 2026 年 8 月 7 日 · Imports Exports Logistics, Inc.

ルール

売り手として、それぞれの用語がどのようなコストを負担するか。

エクスポート時に最もコストがかかる間違いは、価格設定していない項に同意することです。リスクとコストは必ずしも同じ時点で移転するとは限りません — CFR、CIF、CPT、CIP では意図的に移転しません。

規約	名前	あなたが支払う	あなたのリスクは終わりました	輸出通関
EXW	Ex Works任意のモード	御社の積込場から先は一切負担しません	御社構内で貨物を引き渡せる状態にした時点	バイヤー
	見積もることができる最低の見出し価格。しかし、買い手は米国の輸出申告を提出できないことが多いため、いずれにせよ義務はあなたに課せられ—、あなたはすべての可視性を失います。代わりに FCA を 10 回中 9 回引用します。
FCA	Free Carrier 任意のモード	輸出通関および指定地までの引渡し	御社構内での積込時、または買主の運送人への引渡時	あなた
	EXW という用語は通常、次のようになります。エクスポート — をクリアすると、— を実行できるようになり、リスクは早期に終了します。インコタームズ 2020 では、船内船荷証券を要求することもできます。これは、購入者が信用状で支払う場合に重要です。
FAS	Free Alongside Ship 海上だけ	内陸輸送および輸出通関、埠頭まで	指定港で本船の船側に置かれた時点	あなた
	バルク貨物とブレークバルク貨物。コンテナが積み込まれる前にリスクが終了するため、コンテナに適していることはほとんどありません。
FOB	Free On Board海上だけ	本船積込までのすべて、輸出通関を含む	貨物が本船に積み込まれた時点	あなた
	最も一般的な海洋用語であり、通常は最も公平な分割です。理由がない限り、これを引用してください。
CFR	Cost and Freight海上だけ	仕向港までの海上運賃	船積港での積込時 — 運賃支払より前	あなた
	キャリアとルーティングを制御したい場合。ギャップに注意してください。目的地まで支払いますが、リスクは出発地で終了します。とにかく保険をかけて。
CIF	Cost, Insurance & Freight海上だけ	仕向港までの海上運賃および保険	船積港での積込時	あなた
	信用状ではそれが求められることがよくあります。漁獲量: 最小カバー量は研究所貨物条項（C）— 薄いです。用語で要求されるよりも優れたカバーを購入します。
CPT	Carriage Paid To任意のモード	指定仕向地までの運送費	最初の運送人に引き渡した時点	あなた
	CFR に相当するマルチモーダル。リスク移転ポイントに注目してください — ほとんどの販売者が想定しているよりもはるかに早いです。
CIP	Carriage and Insurance Paid To任意のモード	指定仕向地までの運送費および保険	最初の運送人に引き渡した時点	あなた
	インコタームズ 2020 以降、CIP には all-risks カバー（ICC A）が必要ですが、CIF が許可する最小カバーではありません。購入者の保護が強化され、コストも高くなります — 価格を設定します。
DAP	Delivered At Place任意のモード	指定仕向地までのすべて、荷卸しは除く	到着し荷卸し可能となった時点	あなた
	外国関税への曝露には至らない強力なオファー。多くの場合、DDP のスマートな代替手段です。
DPU	Delivered at Place Unloaded任意のモード	仕向地までのすべて、荷卸しを含む	指定仕向地で荷卸しを完了した後	あなた
	インコタームズ 2020 で DAT に置き換えられました。荷降ろしを担当する唯一の用語 — 実際にその場所で荷降ろしできることを確認してください。
DDP	Delivered Duty Paid任意のモード	すべて、輸入国の関税・諸税を含む	買主の指定場所に到着した時点	You (both ends)
	あなたができる最も強力なオファーであり、見積もった金額よりも費用がかかる可能性が最も高いオファーです。仕向地の関税率と、外国企業がそこで記録の輸入者として機能する可能性があるかどうかを確認せずに、決して見積もらないでください — いくつかの国ではそれができません。

⚓ 海上および内陸水路のみその他はすべて、航空およびトラックを含むあらゆるモードで動作します

3つの落とし穴

輸出業者が実際に損失を被る場所。

EXWを外国の買い手に引用します

購入者は通常、米国の輸出申告を提出できません — 米国に駐留していません。義務はあなたに返されますが、今では出荷を管理したり、代金を支払う契約を結んだりすることなく義務を果たしています。FCAを引用。

コストとリスクの移転を一緒に想定

CFR、CIF、CPT、CIP では目的地までの運賃を支払いますが、リスクは出発地で終了します。貨物が海中で損傷した場合、それは買い手の損失 — とその請求です。多くの販売者は事後的にこれを発見します。

確認せずに DDP を引用する

外国関税率は大きく異なり、いくつかの国では非居住事業体が記録の輸入者として法的に行動することはできません。まったく。代わりに DAP を引用し、購入者にクリアしてもらいましょう。

2020年に変更されました

インコタームズ2010とは何が違うのか。

DAT が DPU になりましたDelivered at Place Unloaded名前が変更され、拡張されました

CIP 保険が ICC（A）に引き上げられました最小ではなく全リスクをカバーします販売者のコストがさらに高くなります

FCA 船上船荷証券オプション信用状の場合新しい規定

自己転送配信が認識されましたFCA、DAP、DPU、DDP明確化

Incoterms 2010 は、契約で指定されている場合でも有効です。「FOB」だけでなく、常にどのバージョン — 「FOB Miami Incoterms 2020」 を指定してください。

よくある質問

輸出業者の質問に回答。

輸出業者はどのインコタームを見積もるべきですか？

航空、トラック、複合輸送の場合は FCA、海洋の場合は FOB。どちらも、売り手が商品を輸出用に清算し、原産地で引き渡すことを意味するため、買い手が主輸送を管理している間、リスクは早期に終了します。外国の購入者は通常、米国の輸出申告を提出できないため、EXW は避けてください。

コストとリスクの移転は同じ時点で行われますか？

常にではありません。CFR、CIF、CPT、および CIP に基づき、売主は目的地までの運送費を支払いますが、出発地 — で船舶上または最初の運送業者で譲渡される危険があります。商品がすでに購入者の危険にさらされている旅行の料金を支払います。それに応じて保険をかけます。

インコタームズ 2020 で何が変わりましたか？

DAT は DPU（Delivered at Place Unloaded）に名前が変更されました。CIP は現在、最低補償ではなく、Institute Cargo Clauses A に基づく全リスク保険を要求しています。FCAは信用状にとって重要な船内船荷証券のオプションを獲得した。そして、売り手または買い手自身の輸送手段を使用した配送は明示的に認識されます。

DDP は引用するのに適した用語ですか？

これはあなたが提供できる最も強力なオファーであり、見積もった金額よりも高くなる可能性が最も高いオファーです。外国輸入税と税金を支払いますが、いくつかの国では、非居住事業体は記録輸入者として法的にまったく行動できません。通常、DAP の方が安全な代替手段です。

契約書にはどのバージョンを引用すればよいですか？

バージョンを常に明示的に記載してください — 「FOB」だけでなく、「FOB Miami Incoterms 2020」。インコタームズ 2010 は、契約書に明記され、重要な点で両者が異なる場合でも有効です。

どちらの用語を引用すればよいか分かりませんか?

目的地と販売しているものを教えてください。どの用語があなたを守るのか、どのような費用がかかるのか、そして購入者が何を受け入れてくれるのかをお伝えします。

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