- 商業請求書（利用可能な場合はHTSコード付き）
- 梱包リスト
- 船荷証券またはテレックスリリース
- 原産地証明書（特恵関税を請求する場合）
- 製品証明書 — FDA、FCC、 該当する場合は DOT
輸入品・貨物所有者
米国への輸入を、総額を事前にご提示したうえで。
海上・航空・陸送 — 世界各地から、またカナダおよびメキシコからは陸路で。米国通関を済ませ、御社の玄関先まで一つのサービス、一枚の請求書でお届けします。ご決定の前にすべての料金を公開しています。
FCL / LCL オーシャン
AIR コンソリデーテッドおよびダイレクト
トラック カナダ&メキシコ
CHB 全国エントリー
1日の名言
これは誰のためのものですか
金額の正確さが必要な輸入者のために。
- 初めて輸入を行う方 — サプライヤーは見つかったものの、次に何をすべきかわからない方。
- Eコマースブランド — 小包規模からコンテナ規模へと事業を拡大している方。
- 流通業者・卸売業者 — 小売価格を設定する前に、着荷コストを確定させる必要がある方。
- 製造業者で、遅延が許されないスケジュールで部品を輸入している場合。
- カナダやメキシコから陸路で貨物を輸送する輸入業者。
- 見積書と請求書の金額が一致しなくなったため、フォワーダーを切り替える輸入業者。
問題
海上運賃は、支払総額ではありません。
きれいな港から港までの数字が提示されます。ところが貨物が到着すると、本当の請求書が現れます。シャーシ、ドレージ、ターミナル作業、書類、ISF、ボンド、検査費用、per diem、滞船料。すべて合算したとき、その「安い」見積は安くありませんでした — そして御社はすでに誤った利益率で商品を販売しています。
それは悪い運ではない。それがビジネスモデルです。 付随的な請求は証拠金が隠されているため、事前に提示されない。逆のやり方でやる。
料金
当社が請求するすべての料金を公開しています。
クリアランス、ISF、および取り扱いは平らで、1枚の段ボールまたはフルコンテナで、同じ価格です。結合だけが膨張し、その大きさではなく、貨物の価値でスケーリングされます。
通関申告・通関手続きCBPへの申告 · HTS分類 · 関税の算定175ドル
ISF申告（10+2）積載24時間前までに申告65ドル
単一申告用通関保証金評価額1,000ドルにつき13ドル・ 最低$9595ドルから
取扱・書類作成B/L・到着通知・調整150ドル
標準輸入パッケージ最低保証金適用・保証金額は貨物価値に応じて変動485ドルから
パッケージ合計額は、最低保証金$95を前提としています。貨物の価値が高い場合は、保証金額のみが上昇します。
海上運賃、航空運賃、および内陸配送はルートごとに見積もられます。関税、税金、HMF、MPF、検査料、および滞船料は実費で転嫁されます
範例
第一個貨櫃：從頭到尾
亞洲 → 您位於佛羅里達州多拉爾的倉庫 · 一櫃 40 英尺高柜 · 貨物價值 15,000 美元。這是多數人初次下單的常見規模。
海運港對港，含 BAF3,180 美元
報關與清關175 美元
ISF 申報（10+2）65 美元
單次進口保證金15,000 美元 × 每 1,000 美元 13 美元195 美元
裝卸與文件處理150 美元
內陸運送拖車費 + 50 英里運送費 + 底盤費640 美元
總到岸成本4,405 美元
每項費用皆詳列明細，因為首次進口時，最令人措手不及的費用往往最為戕害。
關稅與稅金將按成本轉嫁，並根據您的 HTS 代碼計算——我們會在您購買前為您估算相關金額。
ストレートトーク
料金は、提示される最低額ではありません。実際に支払ってくれるのは彼らです。
どこかに、通関手続きに95ドルと見積もるブローカーがいる。その見積もりは事実だ。しかし、そこに記載されていない事項もまた事実である。
言及されなかった書類作成手数料。テレックス通関手数料。引き渡し時に請求されるシャーシ代。マージンを上乗せして転嫁されるターミナル取扱手数料。コンテナが荷下ろしされる頃には、安かったブローカーの方が高価なブローカーよりも高くついてしまう――そして、あなたは顧客への商品価格をすでに提示した後で、その事実に気づくことになるのです。
見出しの料金が安いからといって、それが寛大さというわけではありません。それは、どの数字を最初に表示するかという判断に過ぎないのです。付随的な手数料こそが、実際に転送マージンの源泉であり、まさにそれが、ほとんど誰もそれらを公開しない理由なのです。
弊社では1件につき175ドルの手数料を頂戴しており、その他の手数料はすべてこのページに記載されています。 もし他社からより安い見積もりを受け取っている場合は、そのブローカーに書面による完全な手数料表を請求してください。そうすれば、通常、比較の結果は自ずと明らかになります。
プロセス
五つの工程。御社が関わるのは二つだけです。
01
見積
出発地、到着地、品名、個口数、重量、寸法、そして仕入先が提示した取引条件をお送りください。取引条件により、先方の責任がどこで終わり当社の責任がどこから始まるかが決まります。確定した総額見積を一営業日以内にご返信し、有効期間は 14 日です。
02
予約と申告
船舶・航空機・トラックのスペースを手配し、仕入先と調整のうえ、海上貨物については 24 時間前の期限内に ISF を申告します。ボンドをお持ちでない場合は当社が手配します。
03
輸送中
海上・航空・陸路を問わず、出発時点から追跡します。遅延、ローリング、ETA 変更は当社から先にご連絡します。お客様から知らされることはありません。
04
通関
申告書類を準備し、提携する五社の米国認可通関業者のうち、御社の港と品目に適した一社と調整します。申告は同社が行い、当社が管理し、御社の見積に含めて請求します。
05
配送
ドレージ、空港引き取り、またはトラックによる直接配送で、米国・カナダ・メキシコのどこへでもお届けします。
Incoterms · バイヤーズ・サイド
購入者としてのそれぞれの用語の費用
サプライヤーは価格とともに契約条件を提示しますが、その条件によって、あなたが負担する費用の割合が決まります。同じ単価であっても、契約条件が異なれば、それは2つの異なる取引となります。
EXW
Ex Works
貴社の負担：相手方の埠頭からのすべての費用。 集荷、原産地での荷役、輸出通関、運賃、米国への輸入通関および配送。見積もられる単価は最も安くなりますが、それはカバーされる範囲が最も狭いからです。すべてを自分で管理したい場合や、信頼できるフォワーダーがいる場合には適していますが、そうでない場合は、自分がいない国での輸出手続きを自ら行わなければならないため、負担が大きくなります。
FOB
Free On Board —— 船積み地渡し
貴社の負担範囲：船舶から先。 供給業者は港まで商品を配送し、輸出通関手続きを行います。貴社は海上運送業者、運賃、および仕向地側を管理します。通常、輸入業者にとって最適な条件 — 海外での事務手続きを引き継ぐことなく、管理権限を得られる時点です。
CIF
Cost, Insurance & Freight —— コスト、保険、運賃
お支払い：到着以降から。 便利そうに見えます — 運賃は価格に含まれています。しかし、運送業者とフォワーダーを選んだのはサプライヤー側です。つまり、その代理人が請求することを決めたあらゆる仕向地手数料をあなたが負担することになり、それらに対して交渉の余地はありません。これが、到着時の予期せぬ手数料が発生する最も一般的な原因です。
DDP
Delivered Duty Paid —— 関税込み引渡し
お客様のご負担：追加費用は一切なし — 理論上は。 運送費、米国での通関手数料、および関税はサプライヤーが負担します。購入は最も簡単ですが、監査できない物流費用として割高な価格を支払うことになり、また、誰が申告したかに関わらず、一般的に申告内容の正確性についてCBP（米国税関・国境警備局）に対して責任を負うことになります。利便性はありますが、保護は期待できません。
チェックリスト
あなたとあなたのサプライヤーから必要なもの。
サプライヤーから
あなたから
- 税関委任状 — フォームを送信します。EIN または SSN がそこに記録されます
- 税関保証金、または当社が手配します
- 配送先住所と受信時間
最初のコンテナ?
ここから始めましょう。
サプライヤーを見つけて価格に合意しましたが、今度はインコタームズ、債券、ISF の申請について質問されています。それは普通のことであり、ほとんどの最初の出荷が失敗する場所です。
サプライヤーの所在地、購入するもの、おおよその金額など、わかっている情報をお送りください。サプライヤーに何を尋ねるべきか、提示されたインコタームが実際にあなたの利益になるかどうか、関税率はどのくらいになる可能性が高いか、そして全体の価格はいくらになるかを説明します。
質問
インポートに関するよくある質問
通関ボンドは必要ですか。
必要です。CBP はすべての商業輸入にボンドを求めます。単発ボンドは商品価額 1,000 ドルあたり 13 ドル、最低 95 ドルです。年間継続ボンドは 650 ドルで、十二か月間の申告回数に制限はありません。
ISF とは何ですか。遅れるとどうなりますか。
ISF（10+2）は海上貨物に適用され、船積港での積込の 24 時間以上前に CBP へ提出する必要があります。遅延や誤申告には 1 件につき最大 5,000 ドルの制裁金が科されます。当社が 65 ドルで申告し、期限も管理します。航空および陸送輸入に ISF は不要です。
CBP の検査対象になった場合はどうなりますか。
検査は無作為に行われ、どのフォワーダーにも防ぐことはできません。当社が調整を行い、想定される費用と遅延を含めて直ちにご連絡します。検査関連費用は実費でお通しします。
FCL と LCL のどちらが適していますか。
およそ 15 立方メートル未満であれば LCL が割安になることが多く、それ以上ではコストと所要日数の両面でコンテナ単位が有利になり、貨物は出発地から封印されたままとなります。通関・ISF・作業料の合計はいずれの場合も 390 ドルです。変動するのはボンドのみで、コンテナの大きさではなく貨物価額に応じて変わります。
カナダやメキシコからの輸入も扱いますか。
扱います。北部または南部の国境を陸路で越える貨物も、海上・航空と同じく申告、品目分類、課税を行い、その後トラックで配送します。陸送貨物に ISF は不要ですが、申告およびボンドの要件は同一です。
関税に上乗せはありますか。
ありません。関税、税金、政府手数料はすべて実費でお通しします。
見積には何が必要ですか。
出発港または都市、到着地の郵便番号、品名、個口数、重量、寸法、そしてご購入または販売の取引条件です。取引条件により、どの区間を御社が負担するかが決まります。