Alle elf Incoterms-2020-Regeln aus Verkäufersicht: was jede Sie kostet, wo Ihr Risiko endet und welche Sie wann anbieten sollten.
Incoterms sind elf von der Internationalen Handelskammer veröffentlichte Standardregeln, die definieren, wer bei einem internationalen Verkauf wofür bezahlt und wo das Risiko vergeht. Für die meisten Exporteure ist der richtige Begriff FCA für Luft-, LKW- und multimodale Sendungen und FOB auf See. Beides bedeutet, dass Sie die Waren für den Export freigeben und am Ursprungsort übergeben, sodass Ihr Risiko vorzeitig endet, während der Käufer die Hauptbeförderung kontrolliert.
EXW vermeiden — Ein ausländischer Käufer kann in der Regel keine US-Exporterklärungen einreichen, sodass die Verpflichtung ohne einen Vertrag, der sie bezahlt, an Sie zurückfällt.
Incoterms 2020 · Bewertet am 7 August 2026 · Imports Exports Logistics, Inc.
Der teuerste Fehler beim Exportieren besteht darin, einem Begriff zuzustimmen, dessen Preis Sie nicht festgelegt haben. Risiko und Kosten übertragen sich nicht immer am selben Punkt — unter CFR, CIF, CPT und CIP tun sie dies bewusst nicht.
| Laufzeit | Name | Sie zahlen | Ihr Risiko endet | Ausfuhrabfertigung |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex WorksAllen Modi | Nichts über Ihre Laderampe hinaus | In Ihrem Betrieb, sobald die Ware bereitgestellt ist | Buyer |
| Niedrigster Gesamtpreis, den Sie angeben können. Da der Käufer jedoch häufig keine US-Exporterklärungen einreichen kann, fällt die Verpflichtung ohnehin wieder auf Sie zurück — und Sie verlieren jegliche Sichtbarkeit. Zitieren Sie stattdessen neun von zehn Fällen FCA. | ||||
| FCA | Free CarrierAllen Modi | Ausfuhrabfertigung und Lieferung an den benannten Ort | Bei Verladung in Ihrem Betrieb oder beim Frachtführer des Käufers | You |
| Der Begriff EXW sollte normalerweise lauten. Sie löschen den Export — wofür Sie gerüstet sind — und das Risiko endet vorzeitig. Unter Incoterms 2020 können Sie auch einen BordKonnossement verlangen, was wichtig ist, wenn Ihr Käufer per Akkreditiv zahlt. | ||||
| FAS | Free Alongside ShipMeer nur | Vorlauf und Ausfuhrabfertigung bis zur Kaimauer | Längsseits des Schiffes im benannten Hafen | You |
| Massengut und Stückgut. Selten richtig für Container, denn Ihr Risiko endet, bevor der Container beladen wird. | ||||
| FOB | Free On BoardMeer nur | Alles bis an Bord, einschließlich Ausfuhrabfertigung | Sobald die Ware an Bord ist | You |
| Der gebräuchlichste Ozeanbegriff und normalerweise die fairste Aufteilung. Zitieren Sie dies, es sei denn, Sie haben einen Grund, dies nicht zu tun. | ||||
| CFR | Cost and FreightMeer nur | Seefracht bis zum Bestimmungshafen | An Bord im Abgangshafen — bevor Sie die Fracht zahlen | You |
| Wenn Sie den Träger und das Routing steuern möchten. Beachten Sie die Lücke: Sie zahlen bis zum Zielort, aber Ihr Risiko endete am Ursprungsort. Versichern Sie es trotzdem. | ||||
| CIF | Cost, Insurance & FreightMeer nur | Seefracht und Versicherung bis zum Bestimmungshafen | An Bord im Abgangshafen | You |
| Akkreditive verlangen es oft. Der Haken: Die Mindestdeckung ist Institute Cargo Clauses (C) — dünn. Kaufen Sie einen besseren Versicherungsschutz, als es die Laufzeit erfordert. | ||||
| CPT | Carriage Paid ToAllen Modi | Beförderung bis zum benannten Bestimmungsort | Bei Übergabe an den ersten Frachtführer | You |
| Das multimodale Äquivalent von CFR. Achten Sie auf den Risikotransferpunkt — er ist viel früher, als die meisten Verkäufer annehmen. | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid ToAllen Modi | Beförderung und Versicherung bis zum Bestimmungsort | Bei Übergabe an den ersten Frachtführer | You |
| Seit Incoterms 2020 erfordert CIP eine All-Risks-Abdeckung (ICC A), nicht das Mindestmaß, das CIF zulässt. Besserer Schutz für Ihren Käufer, höhere Kosten für Sie — Preisgestaltung. | ||||
| DAP | Delivered At PlaceAllen Modi | Alles bis zum benannten Bestimmungsort, ohne Entladung | Bei Ankunft, entladebereit | You |
| Ein starkes Angebot, das vor der Belastung durch Auslandszölle zurückschreckt. Oft die intelligente Alternative zu DDP. | ||||
| DPU | Delivered at Place UnloadedAllen Modi | Alles bis zum Bestimmungsort einschließlich Entladung | Nach der Entladung am benannten Ort | You |
| DAT in Incoterms 2020 ersetzt. Der einzige Begriff, bei dem Sie für das Entladen verantwortlich sind — stellen Sie sicher, dass Sie dies tatsächlich an diesem Standort tun können. | ||||
| DDP | Delivered Duty PaidAllen Modi | Alles, einschließlich ausländischer Einfuhrabgaben | Bei Ankunft an der Tür des Käufers | You (both ends) |
| Das stärkste Angebot, das Sie machen können, und das, das am wahrscheinlichsten mehr kostet, als Sie angegeben haben. Geben Sie es niemals an, ohne den Bestimmungszollsatz zu prüfen und zu prüfen, ob ein ausländisches Unternehmen dort als eingetragener Importeur fungieren darf — in mehreren Ländern ist dies nicht möglich. | ||||
Ihr Käufer kann normalerweise keine US-Exporterklärungen einreichen — er ist nicht in den USA vertreten. Die Verpflichtung kehrt zu Ihnen zurück, aber jetzt tun Sie es ohne Kontrolle über die Sendung oder einen Vertrag, der Sie dafür bezahlt. Zitat FCA.
Unter CFR, CIF, CPT und CIP zahlen Sie die Fracht bis zum Zielort, Ihr Risiko endete jedoch am Ursprungsort. Wenn die Ladung mitten im Ozean beschädigt wird, handelt es sich um den Verlust des Käufers — und seinen Anspruch. Viele Verkäufer entdecken dies im Nachhinein.
Die ausländischen Zollsätze variieren enorm, und in mehreren Ländern kann ein gebietsfremdes Unternehmen rechtlich überhaupt nicht als Importeur von Aufzeichnungen fungieren. Geben Sie stattdessen DAP an und lassen Sie es von Ihrem Käufer löschen.
Incoterms 2010 bleibt gültig, wenn Ihr Vertrag dies vorschreibt. Geben Sie immer an, welche Version — "FOB Miami Incoterms 2020" ist, nicht nur "FOB".
FCA für Luft-, LKW- und multimodale Sendungen und FOB für den Seeverkehr. Beides bedeutet, dass der Verkäufer die Waren für den Export freigibt und sie am Ursprungsort übergibt, sodass das Risiko vorzeitig endet, während der Käufer die Hauptbeförderung kontrolliert. Vermeiden Sie EXW, da ein ausländischer Käufer in der Regel keine US-Exporterklärungen einreichen kann.
Nicht immer. Gemäß CFR, CIF, CPT und CIP zahlt der Verkäufer die Beförderung zum Bestimmungsort, riskiert jedoch Übertragungen am Ursprungsort — entweder an Bord des Schiffes oder beim ersten Beförderer. Sie zahlen für eine Reise, bei der die Ware bereits auf Gefahr Ihres Käufers steht. Versichern Sie entsprechend.
DAT wurde in DPU (Delivered at Place Unloaded) umbenannt. CIP verlangt nun eine Allgefahrenversicherung gemäß den Institute Cargo Clauses A anstelle einer Mindestversicherung. FCA erhielt eine Option für einen BordKonnossement, der für Akkreditive von Bedeutung ist. Und die Lieferung mit dem eigenen Transport des Verkäufers oder Käufers wird ausdrücklich anerkannt.
Es ist das stärkste Angebot, das Sie machen können, und das, das am wahrscheinlichsten mehr kostet, als Sie angegeben haben. Sie zahlen ausländische Einfuhrzölle und Steuern, und in mehreren Ländern kann ein gebietsfremdes Unternehmen rechtlich überhaupt nicht als eingetragener Importeur fungieren. DAP ist normalerweise die sicherere Alternative.
Geben Sie immer explizit die Version — „FOB Miami Incoterms 2020“ an, nicht nur „FOB“. Incoterms 2010 bleibt gültig, wenn Ihr Vertrag dies vorsieht, und die beiden unterscheiden sich in wichtigen Punkten.
Sagen Sie uns das Ziel und was Sie verkaufen. Wir sagen Ihnen, welcher Begriff Sie schützt, was er kostet und was Ihr Käufer akzeptieren wird.
Allgemeine Anleitung, keine Rechtsberatung. Ihr Kaufvertrag regelt.
Hinweis zu dieser Übersetzung. Diese Seite ist eine Übersetzung des englischen Originals und wird Ihnen zu Ihrer Information zur Verfügung gestellt. Im Falle von Fehlern, Abweichungen oder Widersprüchen zwischen dieser Version und der englischen Version ist die englische Version maßgebend. Alle Preise sind in US-Dollar (USD) angegeben.